利好优配极氪001，红了好几年的猎装纯电，优点和短板都要说透

在25?35万的纯电市场，极氪001算得上一台现象级车型。从上市至今，凭借少见的猎装造型、扎实的底盘质感，吸引了一大批既想要个性，又看重家用实用性的消费者。这么多年持续改款升级，硬件越来越强，但它并非完美无缺，不少真实车主吐槽的痛点，选车前一定要心里有数。

外观是它最容易让人记住的地方，猎装轿跑的车身，既不是传统三厢轿车，也不是SUV，溜背线条搭配无框车门，在路上辨识度很高。车身尺寸接近五米，轴距3005毫米，体型不小，但可变转向比的加持，掉头、小区挪车不会显得特别笨重。很多人只看到颜值，却忽略它的实用性，掀背式大尾门才是家用的核心优势。常规后备箱容积很大，放下两个28寸行李箱绰绰有余，后排座椅放倒之后，能形成近乎纯平的巨大空间，露营、装载大件物品，能力不输不少中型SUV，同时还有前备厢可以收纳零碎物品。

坐进车内，整体氛围偏向豪华运动，大面积软质包覆，前排座椅通风、加热、按摩这些配置，大部分版本都有给到。新款增加了实体按键，调节空调音量不用在屏幕里层层翻找，日常开车盲操更方便，AR?HUD抬头显示，跑高速的时候很实用，不用低头看仪表盘。后排腿部空间很宽裕，成年人坐进去不会局促，但受溜背造型影响，身高一米八以上的乘客，头部会有一点点压抑，后排坐垫偏硬，长时间乘坐舒适性一般，中间地台有小幅凸起，满载五个人的时候，中间乘客体验打折扣。

底盘是极氪001最大的王牌，前双叉臂、后五连杆悬架，高配版本搭载双腔空气悬架加上CDC电磁减震。舒适模式下，路面细碎颠簸过滤得很柔和，过减速带不会生硬弹跳；切换运动模式，底盘快速收紧，高速过弯侧倾控制到位，开起来有一种高级旅行车的厚重感，高速行驶车身很稳，隔音降噪在同价位属于第一梯队水平。动力分后驱和四驱版本，四驱版零百加速2点多秒，爆发力很强，日常代步不用时刻狂暴，舒适模式下动力输出又足够平顺，兼顾激情和家用。

补能方面，新款升级高压平台，在极氪专属超充桩上，充电速度表现亮眼，喝杯咖啡的时间，就能把电量从10%充到80%，长途出行可以节省不少等待时间。但这份快充优势，只在大功率超充桩上才能发挥，普通第三方公共充电桩，很难跑满峰值功率。续航也要理性看待，官方CLTC数据看着很漂亮，高速行驶电耗会明显上升，到了冬天低温，再加上开暖风，续航会有比较明显的缩水，北方用户一定要把这个因素考虑进去。

当然它的短板同样不能回避。整车自重接近2.6吨，所以即便硬件很强，也很难做到超低电耗，高速行驶能耗偏高是很多车主共同的感受。智能驾驶方面，硬件堆得很足，但算法本土化还有进步空间，面对复杂城市路口、非机动车混行的路况，部分场景处理偏保守，和主打智驾的车型对比，算不上强项。车机经过多次OTA优化，大部分场景流畅，但偶尔还是会出现小bug。另外车身又宽又长，城市老小区狭窄车位，停车会有压力。